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下面附上一則新聞讓大家了解時事
收不收堵車費？兩派人馬火爆對嗆
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影音來源：記者和釗宇(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)、布碌崙(布魯克林)的州眾議員畢卓特(Rodneyse Bichotte)、皇后區的市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等民選官員和維權團體，24日在皇后區大橋(Queensboro Bridge)曼哈頓一側橋下的纜車廣場集會，反對州長葛謨(Andrew Cuomo)提出的「堵車費」計畫；但不少交通維權人士到場示威，要求立刻徵收堵車費。
葛謨去年底宣布將徵收堵車費納入今年的立法計畫，對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費，只有緊急車輛、車主符合低收入標準等少量例外可免徵，並且不遲於在2020年12月開始實施。
該計畫需在4月1日州預算截止日期前在州參、眾議會通過，而白思豪上月也與葛謨達成共識，支持該計畫；但因細節不足、缺乏透明度等，該計畫一直未能獲得州眾議會民主黨人的一致支持。
魏普林表示，對生活成本已經很高的紐約市中產階級和小商業者來說，堵車費的徵收相當於新增一個稅目，導致更多人口從紐約市流出；此外，堵車費計畫將收費標準和區域的決定權交予非民選的MTA三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)，而所收費用又要交予MTA修繕地鐵，此種架構缺乏監管。
魏普林說，堵車費計畫的實行並不能保證曼哈頓減少堵車，僅將會把徵收區域的行車平均速度每小時提升1哩；「徵收堵車費不能急於一時，州府應該尋找其他減少堵車、向富人徵稅的辦法，希望能夠有一個對紐約市中產階級更加公平的辦法」。
然而，來自Transit Worker Union、Fixthesubway、「交通替代」(Transportation Alternatives)等交通維權團體的代表也來到集會現場，由於沒有獲得講話機會，維權人士高喊「現在就徵收堵車費」、「通勤叛徒」、「堵車費有用」等口號，將到場民選官員講話的聲音完全蓋住，一度讓講話無法進行。
「交通替代」維權部門主任迪威托(Thomas DeVito)也來到現場，他表示：「堵車費計畫十年前就曾提出，但沒有通過；這十年來紐約市地鐵每況愈下，街道也愈來愈堵，使用公共交通的通勤客對目前的情況已忍無可忍；堵車費是目前唯一可以解決問題的計畫，不僅能籌集資金修繕地鐵，緩解堵塞也能減少交通事故。」
迪威托還說，雖然有人認為堵車費計畫對曼哈頓本地居民以及外區每天開車通勤曼哈頓的人不公平，「但絕大多數市民並不每天開車來曼哈頓，他們之中大多數是低收入人群，而開車通勤的大多數是富人；窮人需要買2.75元的地鐵票才能來曼哈頓，富人不需要交錢就能來，而且還增加堵塞，這才是真正的不公平」。
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北韓加速恢復核設施 暗助朝鮮的中國2家航運公司遭美國制裁
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衛星圖像顯示北韓加速恢復核設施，國際社會制裁北韓不手軟。（圖片來源／pixabay）
北韓本周連續遭遇衰事，先是被日本延長制裁時間，後來有偷運貨物至北韓的中國貨運公司被抓包，遭到美國制裁。
二次川金會破局後，北韓仍拒絕完全無核化，甚至有加速恢復核設施的跡象，引起日本20日宣布對北韓制裁擬延長2年。
緊接著，美國21日宣布對兩家中國航運公司實施制裁，因這兩家公司違反聯合國禁令，偷運貨物給北韓，幫助北韓逃避美國和國際社會對其核武器計劃的制裁。
美國財政部的外國資產管制處（OFAC）周四宣布，制裁兩家中國航運公司，因他們幫助北韓逃避制裁，這是自去年12月以來首次採取制裁行動。
遼寧丹星曾協助運送賓士S-600豪車至北韓
這兩家中國公司分別是大連海博國際貨運（Dalian Haibo International Freight Co. Ltd）和遼寧丹星國際貨運代理公司（Liaoning Danxing International Forwarding Co. Ltd）。
據美國財政部稱，大連海博與北韓公司Paeksol Trading Corporation合作，Paeksol早已被財政部制裁，Paeksol也列在聯合國和美國偵察總局（RGB）的黑名單。
美國財政部此前制裁過Paeksol，因該公司從北韓銷售、供應、轉移或購買金屬、煤炭，其賺取的收入可能使北韓政府或執政的勞動黨受益。
2018年初，大連海博從大連開船，將貨物運送至北韓南浦的Paeksol貿易公司，Paeksol掛有北韓國旗。
另外，遼寧丹星國際貨運代理也被制裁，因該公司在北韓經營交通運輸業務，並採取「欺騙性做法，使歐盟的北韓採購官員能夠為北韓政權運營和購買貨物。」
2016年，負責監督北韓制裁執法的聯合國專家小組（PoE）的報告調查發現，遼寧丹星曾向北韓運送豪華轎車。中國物流公司遼寧丹星跟另一家遭制裁的北韓公司Seajet International合作，出口賓士S-600豪華轎車，這種豪華車款經常出現在北韓閱兵儀式隊伍裡。
北韓非法進口油品和出口煤炭
「Seajet跟一家美國公司指示的收貨人為遼寧丹星國際貨運代理。遼寧丹星是一家中國物流公司，其官方網站介紹遼寧丹星為北韓的航運代理公司，該公司在大連和南浦之間開闢第一條貨櫃輪航線。」PoE報告指。
上週，聯合國專家小組上周也發布報告指出，北韓一直鑽制裁漏洞，通過船舶海上運輸，非法進口石油產品，以及出口煤炭、販賣武器，並利用網絡攻擊加密貨幣交易等方式，獲取大量資金。
本周稍早，美國兩名資深參議員表示，聯合國2019年報告發現，北韓持續違反聯合國制裁，大規模增加走私石油產品和煤炭，並違反禁止出售武器的規定。
專家：北韓擁有30－35枚核武
為何日本、美國接連針對北韓或其幫兇，祭出制裁？因為許多跡象表明，北韓「再度擁抱核武跟火箭、導彈。」
「美國智庫國際戰略研究中心（CSIS）」在川金二會之後公布的衛星圖像報告顯示，北韓西海火箭發射設施已恢復運作，違背去年金正恩答應川普拆除該設施一部分的承諾。北韓也在快速恢復其在西海的核設施，而且活動非常活躍。專家估計，只要花幾天時間，就快速重建引擎架和恢復火箭運輸設備。
Planet.com衛星圖像也觀察到，平壤附近山陰洞（Sanum-dong）的第二自然科學院的導彈跟火箭組裝活動增加，意味著，北韓可能正準備發射導彈。
有關北韓核武數量的說法各異，南韓總統文在寅的國家安全特別顧問文正仁，據他最相信去過寧邊(Yongbyon)的美國專家赫克爾(Siegfried Hecker)的估計，即平壤擁有30至35枚核武。
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