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商品訊息描述
◎雙頻道收音，可收聽AM 530-1600KHz、 FM 88-108MHz◎音量可調◎側邊可調整頻道：AM/FM/關閉◎可夾於腰帶口袋上，攜帶方便◎收音品質好，靈敏度高◎聲音大且清晰◎附有耳機插孔◎天線可伸縮商品規格：◎◎品名推薦最省錢的購物商城：SAMPO聲寶AM/FM收音機◎商品尺寸：9.1×5.5×2.2 (cm)
◎產品重量：約75g◎生產國別：中國◎收音機接收頻率：AM 530-1600KHz、 FM 88-108MHz會員專屬活動優惠◎消耗功率：≦600Mw
◎電源供應：DC3V
◎型號：AK-W910AL
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
骨盆底肌肉僵硬 路跑男尿不出來
:
記者陳柏翰／台北報導
一名 40歲男性，一年多前因排尿不順就醫，當時除了給予藥物治療外，也開始跑步，增強骨盆腔神經活力及肌肉群功能，幫助改善排尿問題。然而，該名男性近幾個月逐漸增加跑步路程，參加馬拉松賽，從半馬、超半馬到全馬。到最近排尿困難症狀又再次出現，趕緊就醫，經檢查才發現為骨盆底肌肉僵硬所引起的排尿困難。
收治案例的書田診所泌尿科主任醫師杜元博表示，近年來民眾非常熱衷跑步及騎腳踏車等運動，但不適當的運動量，反而會反效果讓骨盆底肌肉功能異常，造成排尿困難等泌尿系統疾病。
杜元博說明，造成骨盆底功能異常的原因，主要為長時間壓力及情緒緊張、憋尿行為，以及經常性壓迫骨盆底行為等，進而引發肌肉損傷及發炎感染。
骨盆底功能異常容易合併有膀胱逼尿肌無力，外擴約肌痙攣及性功能異常等問題，常見的症狀有排尿遲緩、尿流細小、排尿間斷、尿後殘尿感、尿後滴滴答答、排便困難、恥骨上疼痛、骨盆腔疼痛、性功能障礙等。
在治療上，目前有行為治療（定期排尿訓練、排尿姿勢訓練），物理復健（磁波椅復健治療、電刺激），藥物（肌肉鬆弛劑、血液循環藥物、抗攝護腺肥大藥物等）、注射肉毒桿菌、手術、骨盆底肌肉訓練等。
杜元博也提到，對男性來說，正確的排尿姿勢有助於泌尿系統的健康，站姿排尿方面，雙腳大姆指應弓起踏地，膝蓋往前微彎，不要刻意用力解尿，自然的排尿即可；坐姿排尿則是坐於馬桶中間位置，膝蓋位置平行或略高於骨盆處，讓骨盆底肌肉如括約肌以及攝護腺得到放鬆。
此外，運動前適度做暖身操，除了預防運動傷害之外，也可以讓骨盆底肌肉放鬆。杜元博提出三招暖身操，第一招為「搖擺鬆臀」，第二招為「撐身拉腰」，第三招為「馬座展盆」。
杜元博也提醒，民眾在運動前要記得做足暖身操、運動量應適度，並加上適當的保護措施，量力而為，避免突然大幅增加運動量，造成身體泌尿系統的損傷。若發生泌尿疾病，應尋求泌尿專科醫師診治。
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
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美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
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